تعتبر أنظمة نقل الحركة والتي تعرف أيضاً باسم صندوق التروس أو علبة السرعات أو القير من أهم أنظمة العمل بالسيارة فهي تعتبر حلقة الوصل ما بين العجلات والمحرك حيث يقوم القير بتحويل سرعة دوران المحرك العالية نسبياً إلى سرعة مناسبة لعجلات السيارة بحيث يستطيع السائق التحكم بها خاصة عند بداية التشغيل أو عند انتهائه.
في عالم السيارات، ناقلات الحركة تعد جزءًا حيوياً من عملية التحويل والنقل للقوى، فهي تقوم بنقل وتغيير عزم وسرعة الدوران القادم من المحرك باستعمال سلسلة تروس ذات أحجام مختلفة إلى قوة مناسبة تدفع العجلات وتضبط سرعتها من خلال توصيل الحركة من المحرك إلى المحور وصولاً إلى العجلات.
تعد ناقلات الحركة من الأنظمة الهامة التي تؤثر على أداء السيارة وكذلك تؤثر في استهلاك الوقود.
تتنوع أنواع القير بين اليدوي والأوتوماتيكي والشبه أوتوماتيكي والمتغير المستمر (CVT)، وتختلف في طريقة التحكم وتغيير السرعات.
يعود تاريخ تطوير نظام نقل الحركة إلى القرن التاسع عشر، حيث كانت السيارات تعتمد في البداية على ناقل حركة يدوي يتم التحكم فيه من خلال السائق بواسطة عصا ودواسة قدم (دبرياج)، ومنذ ذلك الحين تطورت التكنولوجيا لتحسين الأداء والكفاءة، ففي العقود الأخيرة، ظهرت تقنيات أوتوماتيكية وشبه أوتوماتيكية تعمل بواسطة نظم إلكترونية متقدمة.
سواء كنت تفضل القيادة اليدوية أو الأوتوماتيكية، فإن ناقلات الحركة تلعب دورًا أساسياً في تجربة القيادة وأداء السيارة واستهلاك الوقود.
أنواع ناقل الحركة (القير):
1- القير العادي أو اليدوي Manual Transmission (MT):
ناقل الحركة العادي أو اليدوي، القير العادي أو المانيوال (Manual Transmission)، في هذا النوع من النواقل، يتحكم السائق بتغيير سرعات السيارة يدوياً باستخدام مقبض القير والدواسات. عند استخدام ناقل الحركة اليدوي، يجب على السائق تغيير السرعات يدوياً، بناءً على السرعة المناسبة لظروف القيادة، من خلال الضغط على دواسة (الدبرياج) لتحرير التروس، ومن ثم نقل السرعة إلى الترس المناسب لسرعة السيارة، من خلال عصا (الفتيس)، ويعتبر القير المنايوال هو أصعب أنواع القير حيث يحتاج إلى مهارة من السائق هذه المهارة يحصل عليها عند بداية تعلم القيادة إلا أنه في الوقت نفسه أكثر أنواع القيادة متعة حيث يجعل السائق أكثر إتصالاً بسياراته، يتوفر هذا النوع من القير غالباً في السيارات الإقتصادية وبعض أنواع السيارات الرياضية.
2- القير الأوتوماتيك (AT) Automatic Transmission:
ناقل الحركة الأوتوماتيك (Automatic Transmission) هو نوع من أنواع نواقل الحركة في السيارات، بحيث تتغيير سرعات السيارة تلقائيًا بدون الحاجة لتدخل يدوي. في هذا النوع من النواقل، تتولى وحدة التحكم الإلكترونية دورة تغيير السرعة بناءً على عدة عوامل مثل سرعة السيارة ومستوى الضغط على دواسة الوقود، يقوم الناقل الأوتوماتيكي بتحسين سهولة القيادة والراحة للسائق، حيث يتم تغيير السرعات تلقائيًا بشكل سلس ودقيق دون تدخل يدوي ويمكن التعرف بشكل أكثر على هذا النوع من خلال زيارة هذا الرابط.
3- القير شبه أو نصف أوتوماتيكي (AMT) Semi-Automatic Transmission:
ناقل الحركة شبه أو نصف أوتوماتيكي (Semi-Automatic Transmission) هو نوع من أنواع نواقل الحركة في السيارات يجمع بين خصائص القير العادي (المانيوال) والقير الأوتوماتيكي. في هذا النوع من النواقل، يكون هناك تحكم يدوي في تغيير السرعات بواسطة المقبض أو الزر، لكنه لا يتطلب استخدام القدم لعملية (الدبرياج).
في ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي، يتم التحكم في التغييرات التلقائية للسرعات بواسطة وحدة تحكم إلكترونية، بينما يتولى السائق تغيير السرعات يدويًا عند الحاجة. يتم ذلك عادةً عن طريق مقبض القير أو أزرار التحكم في المقود. يمنح هذا النوع من النواقل مرونة للسائق لتحديد لحظة تغيير السرعة ولكن دون الحاجة لاستخدام القدم (لدبرياج) السيارة.
4- ناقل الحركة بمحول عزم الدوران (TC) Torque Converter Transmission:
ناقل الحركة بمحول عزم الدوران TC (Turbine Converter) هو نوع من أنظمة نقل الحركة الأوتوماتيكية المستخدمة في بعض السيارات. يُعرف أيضًا باسم “ناقل حركة أوتوماتيكي محول عزم الدوران” أو “ناقل حركة أوتوماتيكي بثنائي المرحلة”.
يتكون ناقل الحركة بمحول عزم الدوران TC من عدة مكونات رئيسية. الأول هو محرك السيارة الذي يحتوي على المحرك وعلبة التروس الرئيسية، والثاني هو المحول الذي يحتوي على المروحة الأمامية والحلقة الخلفية ومضخة الزيت والتوربينة.
عندما تبدأ السيارة في الحركة، يستخدم المحول المرحلة الأولى التي تسمح بزيادة عزم الدوران وانتقال الحركة من المحرك إلى ناقل الحركة، يتم ذلك عن طريق توليد ضغط في المحول باستخدام مضخة الزيت.
بعد ذلك، يتم نقل الحركة عبر التروس المختلفة في ناقل الحركة لتحقيق سرعات مختلفة. وعندما يكون السائق بحاجة إلى تغيير السرعة، يتم تغيير التروس يدويًا أو تلقائيًا بواسطة نظام التحكم الإلكتروني.
يعمل ناقل الحركة بمحول عزم الدوران TC على تسهيل تحويل الحركة بشكل سلس بدون اهتزازات كبيرة. يعزز هذا النظام من راحة القيادة ويقلل من الضوضاء واهتزازات السيارة أثناء التغييرات في سرعة السيارة وللتعرف بشكل أكثر على هذا النوع من المحرك يمكن زيارة الرابط التالي.
5- ناقل الحركة المتغير باستمرار Continuously Variable Transmission (CVT):
ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) هو نوع من أنظمة نقل الحركة المستخدمة في السيارات. يُعرف أيضًا بناقل الحركة المتغير الترددي (Continuously Variable Transmission).
يتميز ناقل الحركة المتغير باستمرار بطريقة فريدة لنقل الحركة بدلاً من استخدام علبة تروس ثابتة متعددة المراحل، يستخدم نظام CVT نظامًا من الأحزمة المتصلة بأسطوانات متغيرة القطر أو الأقراص المتغيرة العرض. هذه الأحزمة أو الأقراص تعمل على تغيير السرعة بشكل مستمر، مما يسمح بتغيير سلس ومستمر لنسبة السرعة بين المحرك وعجلات القيادة.
باستخدام نظام CVT، يمكن للسيارة التحرك بسلاسة وبدون تغيرات ملحوظة في سرعة المحرك، بحيث يتيح نظام CVT أيضًا اختيار نسبة سرعة مثالية للظروف المختلفة، مما يساهم في زيادة كفاءة استهلاك الوقود وتحسين أداء السيارة.
يمكن للسائقين العاديين أن يلاحظوا طريقة عمل نظام CVT عند تسارع السيارة بسلاسة ودون تَغيُر واضح في السرعة أو عند الانتقال إلى سرعة عالية بشكل سلس دون اهتزازات، ومن المزايا الأخرى لناقل الحركة المتغير باستمرار أنه يوفر تجربة قيادة أكثر راحة وسلاسة.
ويمكن التعرف على شكل هذا النوع وتاريخه من خلال زيارة هذا الرابط.
6- ناقل الحركة مزدوج القابض Dual-Clutch Transmission (DCT):
ناقل الحركة مزدوج القابض (Dual-Clutch Transmission – DCT) هو نوع آخر من أنظمة نقل الحركة الأوتوماتيكية المستخدمة في السيارات، يعتبر DCT نظامًا أوتوماتيكيًا يجمع بين مزايا ناقل الحركة اليدوي (المانيوال) وناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي.
يتكون ناقل الحركة مزدوج القابض DCT من اثنين من القابضات المستقلة، حيث يتم تخصيص قابض للتروس الزوجية وآخر للتروس الفردية. يتم تثبيت التروس المختلفة على مجموعتين من التروس والبكرات، حيث يتم التحكم في القابضات لتحقيق تغيير سلس وسريع للتروس.
أثناء القيادة، يتم تحضير القابض الواحد للتروس التالية المتوقعة، بينما يتم توصيل التروس الحالية بواسطة القابض الآخر. يؤدي ذلك إلى تغيير فعال وسريع للتروس بدون فقدان لعزم الدوران، مما يؤدي إلى تجربة قيادة أكثر سلاسة وعالية الأداء.
ميزة رئيسية لناقل الحركة مزدوج القابض DCT هي سرعة التغيير واستجابتة الفورية لتحريك السيارة، يمكن للسيارات التي تحمل ناقل DCT تحقيق تسارع عالي وأداء ممتاز، وبفضل القابضات المستقلة، يمكن أيضًا تحقيق تبديل للتروس بسرعة وسلاسة دون فقدان لعزم الدوران.
ومن الجدير بالذكر أن ناقل الحركة مزدوج القابض DCT يعتبر خيارًا شائعًا في السيارات الرياضية لما له من الأداء العالي، حيث يوفر تجربة قيادة مشوقة وأداءًا قويًا، وللتعرف بشكل أكثر على تاريخ هذا النوع يمكن زيارة هذا الرابط.
7- ناقل الحركة أحادي القابض (SCT) Single-Clutch transmission:
ناقل الحركة أحادي القابض (Single-Clutch Transmission أو SCT) هو نوع آخر من أنظمة نقل الحركة المستخدمة في السيارات. يشبه SCT ناقل الحركة المتغير باستمرار CVT في عدم وجود عدة تروس ثابتة، ولكنه يختلف في الآلية وراء تغيير نسب التروس.
في ناقل الحركة أحادي القابض SCT، يتم استخدام قابض واحد لتغيير نسبة التروس، بحيث يتكون القابض من قرصين، أحدهما متصل بالمحرك والآخر متصل بناقل الحركة، يتم تحريك القرصين معًا لتغيير نسبة التروس ونقل الحركة.
عند تغيير النسبة، يتم قطع اتصال القابض بشكل مؤقت وإعادة توصيله بنسبة تروس مختلفة، يحدث ذلك بواسطة ألية هيدروليكية أو ميكانيكية، عند قطع الاتصال، يتوقف تدفق القوة بين المحرك وناقل الحركة لفترة قصيرة قبل استئناف الحركة بالنسبة الجديدة.
ومع ذلك، يجب ملاحظة أن ناقل الحركة أحادي القابض SCT ليس لديه القدرة على تغيير نسبة التروس بشكل سلس ومستمر مثل CVT أو DCT، وعادةً ما يكون التغيير في نسبة التروس يمكن أن يسبب اهتزازات خفيفة أثناء التبديل.
يجب ملاحظة أيضًا أن ناقل الحركة أحادي القابض SCT ليس موجوداً بشكل شائع في السيارات الحديثة، حيث يتم استخدام تكنولوجيا أخرى مثل ناقلات الحركة الأوتوماتيكية متعددة القابضات (DCT) وناقلات الحركة المتغيرة باستمرار (CVT) بشكل أكثر شيوعًا لتحسين أداء القيادة وكفاءة الوقود.
وللتعرف على أنواع نقل الحركة بشكل أكثر يمكن زيارة هذا الرابط.
في الختام، تعد ناقلات الحركة أحد العناصر الأساسية في سياراتنا الحديثة. تأتي بأشكال وتقنيات متنوعة مثل ناقلات الحركة الأوتوماتيكية أو اليدوية، وناقلات الحركة المتغيرة باستمرار، وناقلات الحركة مزدوجة القابض. تساهم هذه التكنولوجيات في تحسين تجربة القيادة من خلال زيادة الراحة، والأداء، والكفاءة. بفضل التقدم التكنولوجي المستمر، يتم تطوير ناقلات الحركة بشكل مستمر لتلبية احتياجات وتفضيلات السائقين. إن توجيه الاهتمام لاختيار ناقلة حركة مناسبة يلعب دورًا مهمًا في تحقيق تجربة قيادة ممتعة ومريحة.
عندما يتعلق الأمر بحماية محركات ناقلات الحركة في سياراتنا، فإن استخدام منتجات سيرامايزر الموثوقة بتكنولوجيا النانو الثورية هو اختياراً حكيماً. تعمل هذه المنتجات على حماية الأجزاء الميكانكية الحساسة في نظام النقل وتقليل الاحتكاك وتحسين كفاءة النقل، مما يساهم في تمديد عمر المحرك وتقليل أعطال النقل. لذا، يُنصح بشدة باستخدام منتجات سيرامايزر لحماية محركات ناقلات الحركة، للاستمتاع بقيادة سلسة وموثوقة لفترة أطول.
